Une destination pour les familles à Weilbourg
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Période
Description Destination d'excursion
Pont de pierre
Le pont de pierre actuel a eu plusieurs prédécesseurs au même endroit avant sa construction. Les premiers ponts permettant de franchir la Lahn étaient en bois. Mais le premier pont en pierre fut construit dès 1359 sous le comte Johann I de Nassau-Weilburg. Celui-ci est resté pendant près de 100 ans le seul pont permanent sur la Lahn entre le Limbourg et Wetzlar.
Après sa destruction en 1408 par les inondations et les glaces, elle fut reconstruite, mais détruite à nouveau en 1552. Comte Philippe III von Nassau-Weilburg fit construire un nouveau pont. Après l'effondrement d'une arche de pont au cours de l'hiver 1698/99, ce pont put être réparé, mais sa destruction complète à la veille du Nouvel An 1763/64 rendit nécessaire sa reconstruction complète.
La construction de ce pont en pierre, qui existe encore aujourd'hui - 83 m de long et 8,65 m de large - a été commandée par Karl Christian von Nassau-Weilburg. La construction eut lieu entre 1765 et 1769 sous la direction de Johann Friedrich Sckell. Au total, 600 arbres ont dû être abattus afin de créer une grille de pieux à partir de troncs de hêtre et de planches de chêne. Cela constitue la fondation sur laquelle reposent les cinq arches et les six piliers du pont. Il y a des brise-lames en forme de coin devant les piliers des deux côtés du pont. Le coffrage et le revêtement du pont sont en marbre de Lahn. Le pont a été pavé en 1770 et les murs latéraux ont été construits en 1774. Afin de réduire le risque de dommages au pont en cas d'inondations, des murs d'aile latéraux ont été construits à côté du pont en 1782-1785 et en 1787-1789, dans le cadre de la construction des deux maisons du pont, un fossé de crue - qui qui existait peut-être déjà auparavant - a été construit par Johann Ludwig Leidner, qui contournait les maisons du pont et accélérait l'écoulement de l'eau en cas de crues.
Lorsque le pont fut détruit par la Wehrmacht allemande le 27 mars 1945, le pont de pierre fut endommagé mais pas détruit. Le pont fut de nouveau ouvert à la circulation le 12 novembre 1946 ; Les travaux de restauration furent entièrement achevés en 1948.
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